車の座席のヘッドレストは、多くの安全性と快適さの構成で非常に目を引くが、頻繁に見落とされます。しかし、それはドライバーと乗客の安全性を考慮した重要な構成の 1 つは、しばしば重要な瞬間に人々 の生活に影響を与えます。車の座席のヘッドレストの主な機能は?何の問題それを使用する場合に注意を払う必要があります?
1. 主な機能: セキュリティを強化
小型車の座席のヘッドレストが効果的に保護車の乗員の頭頸部交通事故の瞬間に車を追突する場合は特に、被害を最小限に抑える。過去数年間で多くの車は、ほとんど基本的なモデルの後部座席のヘッドレストを備えていなかった、比較的高い快適さと高級モデルの後部座席ヘッドレスト装備のみ装備市場で販売。インストールにお金を費やすことを選択できます。多くの人々 は、ヘッドレストはちょうど快適な構成であると思います。「車の座席固定デバイスとヘッドレスト強度要件と実験手法」の導入に伴い、車の座席のヘッドレストは必須の国家標準として表示されます後車の座席のヘッドレストを受けた製造業者の注意と消費者。したがって、近年市販されているモデルは、フロントと基本的な構成と高級構成に関係なく、リアシートにヘッドレストをインストールしました。現時点で重要な傷害からドライバーと乗客の首を保護するために必須の基準が国立材料、強度、エネルギー吸収性、位置および車ヘッドレストのサイズに厳しい規則があります。
2. 快適さは車の価格に比例して
に基づいて安全性の確保、ヘッドレストは当然のことながら、ドライバーと乗客のためのより良い快適さを提供します。長距離旅行で特にヘッドレストは疲労の乗客のために利用できる常に、頭をヘッドレストに頭を単に薄くことで簡単に緩和できます。一般に、半ばからハイエンド車のヘッドレストは、デザイン、素材、快適さと利便性の面でローエンドの車より優れています。ピンセットを受けますと、ヘッドレストが発生することができますとヘッドレスト背もたれの隙間は、髪を配置する使用ことができますが、ヘッドレストはあまり調整できません注目に値する車ヘッドレストの快適さを解決するために、いくつかの女性の車の所有者 高い。それ以外の場合、ヘッドレストの安全性に影響します。
3 ヘッドレストの多方向調整を普及する必要があります。
ヘッドレストは、乗り心地の良さと、車の安全性を改善するために設計された補助装置です。ヘッドレストの主な機能は、安全性を確保することです。車は一度、追突、頚椎骨折、大加速度に耐えられるし、簡単に負傷しました。ヘッドレストのサポート、頭の自由な移動のためのスペースを減らすことができる、頚椎への影響を軽減することができますと乗員の首の負傷を回避または削減することができます。国家規格によると車の座席のヘッドレストは自動車用必須車両認定テストです。車の助手席は、ヘッドレストを装備する必要があります。
4. ヘッドレストは、頸椎を守るべきし、正しい設置位置は非常に重要です。ヘッドレストは、耳の上部の端に少なくともフラッシュ インストール必要があり、頭の後ろとヘッドレスト間の距離が 10 cm を超えない。現在の視点から車のヘッドレストの調整は一般的に上下の調整マニュアルです。車の座席の調整と比べると、ヘッドレストの調節可能な人気は遠いです。現時点では、多くの経済車のフロント シートが一般的に採用して車の座席の 4 ウェイ/8 ウェイ電動調整機能いくつかのハイエンドの車の座席の電気調整方向ができるだけ多く 16 方向と多方向運用ヘッドレストの調整は、まだプレミアム車で高級構成として使用されるだけです。たとえば、フォルクスワーゲン フェートン号の助手席ヘッドレストは上海 GM ビュイック大通りも搭載 6 ウェイ独立した調節可能な後部座席ヘッドレスト後部の乗客のニーズの間電動調整機能であります。自動車メーカーや消費者が座席のヘッドレストの安全に重点を増加と多方向の車の座席のヘッドレストの人気は遠くと考えてください。
5. 場合でも速度が唯一 10 km/h、衝突が発生すると、加速や減速車両のすべて圧迫され脆弱性の首に。車のヘッドレストが保護されていない場合は、乗員の首は簡単に負傷しました。26% の追突、ドライバーの頭や首を怪我するでしょう。同じ条件の下で質の良いヘッドレストの使用は 24% 劣るヘッドレストと乗員のそれより低い追突です。菱脳とヘッドレストより良い、好ましくない以上 10 cm の距離に近い。車両事故で女性が 1.8-2.2 倍以上男性よりも頭と首の負傷を持っている可能性があります。後部座席にヘッドレストがあるない場合、できるだけ早くそれをインストールしてください。
