1、エンジン:動力、車速、 トルク、車速、トルク、スピードは高めですが、高トルクはどれくらいの速度が発生するかにもよりますが、一般的には1500〜高トルクが特に優れています、静的加速ドイツのターボエンジンに代わって高速ですが、 3000〜4000rpmでしか動かすことができません。これは、低速静的加速があまり良くないこと、遅い加速が良いことを意味します。 馬力:パワーと同じですが、ユニットは同じではありません
ギアボックス:ギアシフトが多くなればなるほど、スムーズになります。 一般的にマニュアルは5-6ギア、自動4-6ギアです。 加えて、連続歯車があり、これは以前の歯車よりも進歩している。
3、サスペンション:サスペンションの前後のポイント、一般的なフロントサスペンションは、McPhersonタイプ、マルチリンクの使用の少数、トーションビームタイプを使用して一般的に低性能、リアスペース、低コスト、欠点は扱いが悪いことです。身体の傾きが大きいです。 スポーツカーや高級車の中には、通常3つ以上のマルチリンクサスペンションを使用するものがあります。 利点は、良好なハンドリング、良好な牽引可能性、および小さな旋回傾斜である。 欠点は、コストが高く、後列がなくなることです。 一定量のバックスペース。

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