ホイールは、リムアセンブリとタイヤで構成されます。タイヤは、駆動システムの重要な部分であり、車両の正常な動作を維持するために大きな役割を果たします。その主な機能は、車の重量を支えることです。路面との良好な密着性を確保し、駆動トルク、制動トルク、横力を伝達する。車両の進行方向を特定し、凹凸のある道路からの衝撃を緩和し、サスペンションと一緒に減衰することによって発生する振動。
リムアセンブリ
リムアセンブリは、リム、止め輪、ロックリング、ウェブなどで構成される。
（1）リム。リムはタイヤの固定された土台であり、タイヤと一緒にホイールに作用する荷重を支え、タイヤが発生する熱を高速で放出し、ホイールが適切な断面幅と横方向の剛性を持つようにします。リムの構造上の特徴により、リムにはディープリム、フラットリム、着脱式リムの3種類があります。
（2）スポーク。スポークの機能は、リムとハブを接続することです。通常、スポークタイプ（またはスポークタイプ）とキャストスポークタイプの2つのタイプがあります。最も広く使用されているスポークタイプのスポーク構造。この構成では、溶接またはリベット留めによってウェブをリムに接合できます。通常、スポークは対称的に開いており、多数の大きな穴があります。これにより、品質が低下するだけでなく、分解と組み立てが容易になり、放熱が促進されます。ホイールがハブに取り付けられている場合、適切にセンタリングするために、ホイール接続ボルトの穴は一般にテーパーになっているため、ホイール固定ナットのテーパー面に合わせて位置合わせできます。さらに、ハブの位置決めショルダーを使用して、ウェブの内側の円筒面をセンタリングするためにも使用されます。
2.タイヤ
タイヤはその構造から、ソリッドタイヤと空気入りタイヤに分けられます。
空気入りタイヤは、構造によりインナーチューブとノーチューブの2種類に分けられます。タイヤの空気圧により、高圧タイヤ、低圧タイヤ、超低圧タイヤに分類されます。カーカス内のコードの配列方向に合わせて、分割することができます。通常のスラントタイヤ、ラジアルタイヤ、ベルトバイアスタイヤに。
