その列車はあまり知らない。乗車の経験から、実際には、CRH EMUの座席間隔は十分に大きい。フロントチルトバックは、実際にはリアライドの快適さにほとんど影響を与えありません。主な問題は、小さなテーブルの設計にあります。前部座席に固定された小さいテーブルの設計は前背部が傾いている時に小さいテーブルのスペースに大きく影響を与える。水のカップを触ってもらうことも一般的です。小さなテーブルが飛行機のように前後に移動するように設計されている場合、またはアームレストに入れる方がはるかに良いでしょう。航空機に関しては、座席のリクライニング角度が小さく、乗客が不快に感じます。角度が大きく、後ろの乗客に影響を与えます。シートシェルはキャセイの旧経済クラスに固定されています。シートクッションは滑りやすく、背もたれは下に滑り、脚は影響を受けます。スペースと快適さ.航空機のスペースは非常に限られており、航空会社は、利点を最大化する必要があります。限られたスペースに座席を増やす方法が最優先で、スペースの多いビジネススペースが存在します。エコノミークラスはもちろん、道路や狭い脚のスペースをまっすぐ通れないという問題など。乗客は、より安い運賃、より大きなPTVスクリーン、または空気無線LANについてより懸念しています。対照的に、逆休み問題はそれほど不注意ではありません。結局のところ、彼らはエコノミークラスにあり、自転車に乗る必要があります。したがって、航空機の場合、座席のリクライニング角度は工業デザインの問題ではなく、商業的利益の問題であり、最もコストのかからず最大のことを行い、重要でない経験を犠牲にし、より明白な場所に興味を置く。航空会社が常にエコノミースペースを圧縮した結果、完璧な解決策を見つけることができないか、2つのキャビンでより多くを費やすことができます。
