自動車用のガススプリングは、一般に自動車のバックドアに取り付けられており、主に自動車がドアを開閉するのを補助するためのものである。 ただし、インストールの過程で、いくつかの側面を考慮する必要があり、インストールは盲目的には実行できません。 具体的な側面は何ですか？ 以下のように分析してください。
1.バックドアヒンジのヒンジの中心位置を確認する
完成したデータは、バックドアガススプリング設備の設計前に確認する必要があります。 バックドアの2つのヒンジが同軸かどうかを確認する必要があります。 ヒンジ軸に沿って回転する全過程において、バックドアが周囲の物体と干渉しているかどうか。 ガススプリングの設置スペースが十分に確保されているかどうか。
2.バックドアの総質量と重心の位置を決定します
バックドアの総質量は、金属材料と非金属材料からなる部品の質量の合計です。 バックドア金具、バックドアガラス、リアワイパーシステム、ナンバープレートライト、装飾パネル、リアナンバープレート、バックドアロック、バックドアトリムパネルを含む。 部品の密度を知ることを前提に、CATIAの測定慣性コマンドを使用して、重量と重心の座標点を自動的に計算できます。
3.バックドアの取り付け位置でガススプリングの位置を決めます
ここで、気体ばねの設置点とは、理論上、気体ばねの両端におけるボールエンドの回転中心を指す。 ガススプリングが取り付けられているとき、ピストンは通常上にあり、ピストンロッドは下にあります。 ガススプリングとドアの内側パネルとの間の接続は、ピストンの外径および移動のためのスペースを可能にするために後部ドアの内側パネルに取り付けられたブラケットによってなされなければならない。 ドアの内側パネルの内側には、ガススプリングブラケットを取り付けるための補強ナットプレートが必要です。 リアドアナットプレートとブラケットの強度、およびバックドアの剛性は、ガススプリングの大きな力の要件を満たす必要があります。 ブラケットへのガススプリングの取り付け位置は、ガススプリングの上部取り付け点の位置です。 ヒンジ軸の中心からの位置の位置は、ガススプリングが必要とする支持力に影響を与える。 ある負荷モーメントの条件下では、サイズは10％減少します。 支持力が10％以上増加し、ガススプリングのストロークも変化します。 設計目標は、バックドアの開度とバックドアがアクセスしやすいという前提の下でガススプリングに必要な支持力を最小にすることである。過度の支持力はガススプリングとバックの製造コストを増加させるからである。ドアのこわさ 請求。
4.バックドアの開き角度を決める
バックドアの開口部は、人間工学的分析に基づいて決定されます。 現時点では、バックドアからドアの下端までの地面の高さに関する規制はありません。 地面に立っている人の便宜によると、デザインが大きな位置に開かれるとき、バックドアの下部の高さはバックドアの開き角度を決定するために地面から約1800mmであるべきです。 この設計は、人の頭が下部後部ドアの下部に容易に触れないこと、およびドアが閉じられたときに手がハンドルに容易に届くことができるということを考慮する必要があるという事実に基づいている。 車体の高さや構造の違いにより、各モデルのバックドアの開き角度も異なります。これは、垂直方向から約100°から110°の間です。 同時に、バックドアの大きな開き角は、ヒンジが到達できる大きな開き角よりも小さくなければなりません。 ガススプリングはストロークの終わりまで伸び、部品の損傷を防ぐための緩衝機構を持っています。
5.ガススプリングの三次元デジタルモデルと設置接続の設計を確立する
ガススプリングの既存の基本パラメータと選択したガススプリング仕様に従って、ガススプリング3Dデジタルモデルを確立した。 表現内容には、ガススプリングの形状、モーションストロークの関係、両端の構造形式、ボールの動きの関係、およびボルトを含める必要があります。 ガススプリングの両端の接続スタイルは異なります。 設計は、設置場所と選択したサプライヤの仕様に基づいています。 両端に取付金具があり、一端が車体に直接固定されています。 どちらの方法でも、バックドアの動きを設計するときに、ガススプリングのボールヘッドが自由に回転し、干渉しないようにする必要があります。 その場合は、ガススプリングボールヘッドの中心位置を変えずに、ガススプリングボルト取付面の角度を調整してください。
