多くの人がショックアブソーバを理解していないし、スプリングがあればショックアブソーバはどうですか？ スプリングはショックを吸収できない？
実際、この見解は間違っています。 衝撃吸収は振動の力を吸収するだけでなく、体を安定させる必要があることを知っていなければならず、ばねは振動力を吸収するだけで体を安定させることはできません。 それを信じていないのですか？ それから下に行く。
まずはバネの役割を見てみましょう：車が路面に当たったとき、バネは独自の圧縮変形で振動の力を吸収し、不均一な路面に起因するバンプと振動を緩衝します。 そして、衝撃力が消えると元の状態に戻って吸収エネルギーが放出され、自己伸長が長くなり、車両が上方に跳ね上がり、この現象がリバウンドになります。 このリバウンドにより、車内の乗客は不快感を感じ、車の制御が困難になり、危険にさらされやすくなります。
ショックアブソーバの効果を見てみましょう：スプリングが体を安定させることができなかったという発見以来、自動車設計者はスプリングバックを防ぐためにサスペンションにショックアブソーバを取り付けました。 ショックアブソーバーがサスペンションにない場合、その状況は、鷹商が使用するカートのようなものであり、歩行時には身体が震え続けます。
最後に、違いを参照してください：春の役割は、地面の衝撃を緩衝することであり、ショックアブソーバの役割は、春の過大な春の力を、2つの全く異なる役割を制限することです。
例えば、油圧ショックアブソーバが最も一般的なショックアブソーバです。 原則として、小さな穴のあるシリンダーと圧油で満たされたピストンでは、バネが振動するときに油が穴を通って流れて、効果が制限されます。 穴の直径の大きさによって、限界のサイズが決まります。 穴の直径が小さい場合、強い制限があり、車の安定性が高くなります。 逆に、車は乗るのがより快適です。 デザインの穴の直径は、安定性と快適性のバランスを取る必要があります。
したがって、スプリング付きショックアブソーバが不要であるとは思わないでください。これらはすべて車両の必需品です。 彼らと一緒に、私たちの車はとてもスムーズに走り、快適な運転経験があります。
