プラスチックバンパーは、3つの部分で構成されています：外板、緩衝材、ビーム。外板と緩衝材はプラスチックでできており、ビームは厚さ約1.5mmの冷間圧延板でU字型の溝に打ち抜かれています。外板と緩衝材を梁に取り付け、梁をフレーム縦梁にねじ止めします。いつでも削除できます。このようなプラスチックバンパーに使用されるプラスチックは、一般的にポリエステルとポリプロピレンの2種類でできており、射出成形されています。例えば、Peugeot 405セダンのバンパーは、ポリエステル系の材料で作られ、反応射出成形法によって形成されます。
自動車産業の発展に伴い、カーバンパーも重要な安全装置として革新の道に入ってきました。 GG＃39;のフロントバンパーとリアバンパーは、本来のプロテクション機能を維持するとともに、車体の形状との調和と一体感を追求し、軽量化を追求しています。
この目標を達成するために、車のフロントバンパーとリアバンパーは現在プラスチックバンパーと呼ばれるプラスチックを使用しています。プラスチックバンパーは、3つの部分で構成されています：外板、緩衝材、ビーム。外板と緩衝材はプラスチックでできており、ビームは厚さ約1.5mmの冷間圧延板でU字型の溝に打ち抜かれています。外板と緩衝材は梁に取り付けられ、梁はフレーム縦梁にねじ止めされており、いつでも取り付けることができます。それを除く。このようなプラスチックバンパーに使用されるプラスチックは、一般的にポリエステルとポリプロピレンの2種類でできており、射出成形されています。海外にもポリカーボネートというプラスチックがあります。それは合金の構成に浸透し、合金の射出成形です。バンパー加工品は、強度剛性が高いだけでなく、溶接が可能で、塗装性も良好です。車の利用が増えています。プラスチック製のバンパーは、強度、剛性、装飾を備えています。安全性の観点から、車が衝突した場合、前後のボディを保護する緩衝機能を発揮します。外観からは、高品質な溶射技術を車体に自然に組み合わせることができます。一体型で、1つに統合され、非常に優れた装飾が施されており、装飾的な車の外装の重要な部分になります。
