後部座席スペースを適切に利用するために、カーシートフレームは通常4つのブラケットで構成されています。シートフレームは通常それに応じて最適化されており、置かれた荷物の衝突のテストは非常に重要な基準です。この基準を満たすには、特定の最適化変数を設定して後部座席を最適化する必要があります。
最適化するときは、最適化されたオブジェクトの品質にも注意を払います。このテストでは、通常、成形品の最小質量とそれより厚い肉厚が最適であると見なされます。この種の制約は、応力またはひずみの観測に大きな影響を与えます。スケルトンの最適化プロセスでは、各変数が最終結果に大きな変化をもたらします。有名なスケルトンの位置やヘッドレストのスペースは、全体的な最適化にはあまり影響しません。
