それを持ち上げて、上に持って行き、下に置いて、手放すことができる場所に固定します。
乗用車の手すりの機械的原理：上方に移動する傾斜した形の鉄のブロックがあります。頭への傾斜の後、それは端に引っ掛かり、それから引き上げます。次のリンク機構は、スロープの鉄ブロックを押し下げます。その後、アームレストが下がります。
乗用車は全体の構造から自転車と電車に分けられます。自転車は基本モデルです。それらは通常、乗用車の総重量や座席数に応じて、大、中、小に分けられます。中国の個々の乗用車の長さは一般に12メートル以下です。
旅客列車の車両とフレームは2つのセクションに分かれています。 2つのキャリッジはヒンジ付きディスクで接続されています。 2つのコンパートメントは、可動プリーツによって接続され、キャリッジが互いに連通します。したがって、それらは、関節式またはチャネル乗用車とも呼ばれます。
中国では、旅客列車の長さは一般に18メートルを超えないと規定しています。乗用車は、油圧式オートマチックトランスミッションを使用して、快適な運転を実現しています。渦電流リターダは、ブレーキの安全性を向上させるために使用されます。 CANバスレイアウトテクノロジーは、さまざまな車両レイアウトを改善するために使用されます。
