運転席の動的な快適性は主に振動特性に関連しています。 運転疲労に影響を与える振動は、主に、運転中の不均一な道路による、車両のランダム振動および車両自体の機械的振動によって引き起こされる。 運転者は、縦方向、横方向および垂直方向の線形振動、ならびにこれら３つの方向の角振動を受ける。 縦軸と横軸を中心とした上下振動と角振動は人体に大きな影響を与えます。 全身の振動を引き起こすために、振動は座席を通して人体の臀部と背中に伝達されます。 したがって、チャイルドシートを設計するときは、人体の敏感な振動を遮断するようにしてください。
シートデザインでは以下の対策がとれます
シートの共振周波数を下げ、人体に最も影響がある高周波領域を減らします。 共振中の振動伝達率を下げる。 10 Hzで乗員の周囲の振動伝達率を下げて、スプリング下の共振の影響を減らし、シートバックからの衝撃を減らす高周波振動。 タイヤ、サスペンション、シートなどの路面を全体的に大きな動的システムと見なし、さまざまな路面をランダムに入力しても、居住者が疲れにくい最適な構造を求めます。 さらに、座席の動的特性は、人体への最小エネルギー入力、敏感な周波数領域における人体の最小動的応答、および人体に伝達される加速度の最小二乗平均平方根値に従って最適化されます。車体、自動車の他の振動減衰システムとのマッチング。 人体をより適切な振動環境にする。
