カーシートの疲労強度は、シートクッションの疲労寿命と骨格の疲労強度の2つに分けられます。 クッションの疲労寿命のために、大変形および非線形有限要素法が一般的に研究のために使用される。 1986年、Patrick Glanceは、シートクッションを複数の高さおよびクッションに分割した、自動車のシートクッションの単純化モデルを提案した。 円筒形ユニットでは、カラムは側方変形なしに圧力を受け、シリンダはせん断応力によって相互作用する。
このモデルは、シートクッションの強度解析だけでなく、体圧分布の計算にも使用できます。 加えて、工学的実践において、人々はまた、疲労試験方法によってクッション材料の性能を研究しようと試みる。 スケルトンの疲労強度は、信頼性設計、金属材料の累積損傷理論などを含む。主な方法は研究することである。
多くの部品（航空機、タンク、自動車など）で構成される機械製品の場合、理論解析に基づく設計は、サービスの失敗を防ぐことは困難です。 多くの形の故障がありますが、そのほとんどは疲労不良です。 一部の情報源によれば、疲労不良は、機械的ゼロおよびコンポーネントの総故障数の50％から90％を占めると報告されています。
