座席の衝撃強度は、安全性研究の発展に次第に注目されている。 主な内容は、実験とシミュレーション解析の組み合わせにより、衝撃荷重下でのシートの強度特性を調べることです。 衝突事故で乗員を良好に保護します。
1950年代にカーシートの安全性の研究が始まりました。 南カリフォルニア大学はボランティアを使って低速の後部衝突試験を行った。 当時のローバックシートは、衝突事故で良好なサポートを提供できず、乗員に容易に導かれたことが判明した。 頚部損傷。 研究者はまた、背もたれの後方歩行変形が頭と首と胴を整列させ、乗員の傷害の程度を減らすのを助けることを発見した。 中程度または高強度の後部衝突では、背もたれが乗員にとって十分ではありません。効果的な保護は、背もたれの損傷および運転者と後部乗客との衝突を招く可能性があるため、シートバックの強度は増加した。
過去20年間に、自動車シートの安全性研究は、乗り物の後部衝突の乗員保護に焦点を当て、徐々にシート設計における柔軟な設計と剛性設計の2つの概念を形成した。 上記の2つの方法によれば、訓練者の様々な座席構造形態は、制御可能な試験条件の下で肯定的な結論を得ている。 しかしながら、これら2つの強度設計概念は、異なる強度の衝突条件に対して形成される。 条件の下で様々な保護を達成する方法は、シート強度の設計において依然として重要な問題であり得る。
